主要就是，空军也非常急切的希望获得这新式战斗机。

对陆战队来说，这也许不是太大的问题。

最初，这两战斗机都用于制空作战，即专门用来对付危地拉空军的Me-300式战斗机。

直到P-61量产，J-66才得到了海军的认同，而安装P-61发动机的就是J-66B。

早在一九六七年初，第一支J-66B舰载战斗机中队就成立了。只是在完成训练前，海军没有让这支队参战。一年之后，J-66B的装备量已经超过三百架，装备了十二个舰载战斗机中队与四个训练中队。

关键就是，景虎提的这战术的心，在于署在大城市的中**队能够及时增援驻扎在小城镇与乡村的国防军。因为危地拉的路通极为糟糕，且在丛林里穿行的路很容易成为敌人的伏击场，所以唯一有效的增援手段是空中机动，也就需要投与动用足够多的直升机。

显然，景虎据陆战队的作战能力提的战术，在陆军上就难以发挥作用了。

正是后者，宣告确轰炸时代到来。

结果就是，J-66C本没有太多的改，甚至保留了海军型上才有的阻拦挂钩。只是J-66C不能在航母上降落，主要是采用了轻型化的起落架，而且前起落架改为了单，而不是抗冲击能力更的双。此外，J-66C上也没有在航母上起飞所必须的弹牵引件，因此就算行降落到航母上，也无法弹起飞。

事实上，空军的J-66C就是J-66B的岸基型，除了换上空军的涂装，以及采用了某些空军的标准，比如用式空中受油取代了海军的式受油，照了空军自行投资研制的火控雷达等。

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别忘了，陆军在哈拉帕遭受的惨败就与欠缺空中突击作战有关。

zhèng fǔ军放弃莫塔瓜河南岸地区，等于放弃了危地拉的整个原地区。

只是，空军与海军很快就发现，J-66那达七吨的载弹量，如果只用来携带几枚空对空导弹的话，那就太浪费了。

虽然陆军有更多的直升机，但是陆军并没有把直升机集中起来使用，也没有针对空中突击作战调整队编制。

从一九六八年五月开始，J-66C就用于执行对地攻击任务。

J-66B与J-66C的现，极大的增了中**队的空中打击力量。

这就意味着，zhèng fǔ军全面退守北低地平原。RQ

实战证明，J-66B与J-66C在对付Me-300的时候是游刃有余。

一九四八年七月十七日，中国海军动的十二架J-66B，仅用了十六枚一千公斤级“虻”式激光制导炸弹，就完成了之前空军动用了数百架次轰炸机与攻击机，投下了数千吨炸弹没有能够完成的任务。这就是，一举炸垮了莫塔瓜河大桥，摧毁了河zhōng yāng的两座桥墩，让这座曾经使中**队付了数十架战机被击落、数十名飞行员丧生的大桥，直到战争结束都没能修复通车。

J-66系列战斗机的第一型号，即J-66A并不成功，主要是为其的P-61型涡气发动机没有能够时付，不得不使用推力小得多是P-57型发动机，使得J-66A的实际能远低于设计指标。如果不是海军的舰载战斗机过于老旧，在能上严重落后，急需一更加先的战斗机，本不会采购J-66A。此外，海军采购J-66A，也是为了让飞行员提前掌握这新式战斗机。

这次轰炸行动，也直接改变了整个战局。

在一九六八年初，最值得称的，还是在空中战场上。这就是，中国海军率先让第三代气式战斗机，即J-66B接受实战考验。随后，中国空军也投了J-66C，即J-66系列的第一空军型战斗机。

可是对陆军来说，这就是一个相当大的问题了。

原因很简单，莫塔瓜河大桥被炸断之后，zhèng fǔ军就很难向莫塔瓜河南岸运送队与作战资了。如果让中**队控制了莫塔瓜河上游与下游的几渡，所有在莫塔瓜河南岸活动的zhèng fǔ军都将被包围。

两个月后，危地拉zhèng fǔ军主动放弃了莫塔瓜河南岸地区，把遭到彻底破坏的萨卡帕留给了中**队。

事实上，J-66B与J-66C没有本质上的区别。

一个月之后，海军也让J-66B挂上对地弹药执行轰炸任务。与空军不同的是，海军为这战斗机备的是最先的对地弹药，包括“白星”式电视制导空对地导弹“虻”式激光制导炸弹。

有了足够的数量，海军才把J-66B派上战场。