第二百二十八章 厚积薄发

顾祝同在一九八四年发起军备革命，并且以空军为主，还有一个关键原因，即在载人登月工程与“星际大战”中得到了资助的大批军事科研项目到了结果的时候，为军备革命打下了技术基础。

依然拿空军来说。

J-80的研制启动时间是一九6sì年，也就是载人登月工程开始的那一年，而J-78的项目启动时间是一九六六年，比J-80晚了年年。结果却是，J-78在一九七八年正式定型，反而比J-80早了两年。关键就是，为J-80peitao研制的第三代pen气式发动机到一九八一年才正式定型。

这zhong被命名为WS-100的大推力小函dao比军用涡lun风扇发动机的研制工作就与载人登月项目有关。准确的说，WS-100能够研制chu来，其半数以上的技术难题都是由载人登月工程解决的，比如制造高压涡lun叶片的材料就来自载人登月工程，而研制这zhong异向单晶结构的耐高温材料总共hua掉了十多亿华元。如果单独为军用发动机研制的话，肯定难以在国民议会获得拨款，并且会导致WS-100的研制费用严重超标，而放在载人登月工程里面，就没有这么多的麻烦了。

受此影响，J-80的首飞才拖到了一九八零年，而且首飞时用的是J-66的发动机。

相比之下，J-78就没有这么幸运了。第一批J-78，即J-78A全bu采用的是由J-66的发动机，也就是WP-77型涡lunpen气发动机改进而来WP-97型涡lunpen气发动机。虽然J-78B计划换上WS-100，但是为了优先满足…依然使用的是WP-97。直到J-78C才换上了…也就是说，J-78用落后的发动机飞行了五年之久。

凭借…拥有当时其他战斗机都无法比拟的先进xing能，比如其空战推重比达到了一点一二，而J-66只有零点九五，Me-440为零点九，Bf-300也只是接近一，其他xing能同样如此。

事实上，在J-78C服役之前，J-80A是格斗xing能最为优秀的战斗机。

用中国空军的话来说，J-80A的空战xing能至少比德军的Me-440领先了二十年。而且在十年之内肯定不会被超越。

当然，这是在说大话。

在一九八四年，随着J-78C批量服役，加上海军开始为J-78A与J-78B更换发动机。空军的塑造的J-80A不可战胜的神话就破灭了。J-78C在多次模拟空战中都毫无悬念的击败了J-80A。

只是，这也不是在chuiniu。

这就是，直到一九九二年。都没有任何一zhong由其他国家研制的战斗机在xing能上超越、甚至是接近J-80A。

也就是说，J-80A的xing能优势确实保持了十年之久。

当然，到一九九二年的时候，J-80C已经批量服役，连专门以对地打击为主的J-80G都已经加入中国空军的战斗序列了。

从某zhong意义上讲，J-80是一个象征。即中国在航空领域技术大爆发的象征。

在经过了近三十年的努力之后，中国通过在基础技术上的ju大投资。终于在军用航空领域取得了决定xing的优势。

相比之下，德意志第二帝国不但丧失了技术优势，还被甩下了足足十年。

要知dao，这仅仅是一代战斗机而已。

虽然在此之前，德军拥有xing能足够先进的战斗机，甚至在某些方面超越了中国空军的战斗机，但是在中国的航空技术大爆发面前，德军的技术优势dang然无存，而且当德军猛然醒悟过来的时候，已经chu现了难以在短期内追上的差距。

别的不说，随着WS-100在J-80上大规模使用，中德两国在军用打推力涡lun风扇发动机上的差距就拉开了十多年。要到九零年代，德意志第二帝国才制造chu在xing能上与WS-100相当，但是在可靠xing与使用寿命上依然存在着ju大差距的涡lun风扇发动机。主要就是，德意志第二帝国在相关的基础技术，特别是材料技术上的初期投入过于薄弱，gen本不可能在短期内取得突破。

当然，通过WS-100，中国也迅速确立了在涡lun风扇发动机，特别是军用大推力涡lun风扇发动机领域的霸主地位。

要知dao，在WS-100诞生三十年之后，除了德意志第二帝国之外，依然没有第三个国家能够研制chu

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