全团到了山坡机场，天气已经比较晚了，还有最后一段路程，只好放到第二天去完成了。

去，都低着，谁也没有说话，大家还都为刚才空中的动作而担心。这才是空中转场的开始，就成了这个样，下面还有好几段的航程，谁知还会有什么事情发生。此时，张志宏的心目中已经对杨大队长产生了不信任，但是他作为一个新飞行员，不好说来。

张志宏第一次在一天的时间里浏览了半个中国的大好河山，那一望无垠的华北大平原，是炎黄孙繁衍生息的沃土；那玉带般的母亲河…黄河，是中华民族的象征。还有那奔腾不息的中国第一大河…长江，上如明珠的江南乡的湖泊，勾画了人间天堂的无尽的诗情画意。如此妙的图画尽收飞行员的底，这就是飞行员的得天独厚，是地面的一般人所享受不到的。只有这时，张志宏才真正会到一个飞行员的自豪。

在山坡机场落地时，张志宏遇到了一小小的麻烦。由于对山坡机场跑两低中间的特估计不足，在落地后看到跑是那样的短，便过早刹车、放减速伞，使飞机的速度过早的减了下来。结果到了跑中间时，才发现跑在前面还有很长一段距离。只所以现了判断误差，就是因为跑的中间太，比两将近45米，在跑的这一本看不到跑的那一。这就是外场着陆的特，是对机场不熟悉造成的。

几个梯队的飞机全降落完毕，团长赵俊生简单收集了一下情况，没有什么大问题。当然杨大队长不说，谁也不会知他们刚刚行过一次“空战”气象门和飞行调度门都批准他们行下一段航线的飞行。

各准备工作都就绪后，D团的机群又向郑州发。以后的飞行，张志宏就留了个心，在空中把编队的队形适当的放大，给自己留有充分的余地。他回向后面的三号机和四号机看去，他们也都远远的跟在后面，看来他们和张志宏抱着同样的心情，把安全放在首位，至于面，就让它见鬼去吧。

下一段航线是从杨村到郑州，飞机由杨村机场的地勤人员加油和检查准备，飞行人员则据气象资料行下一段航线的数据计算。

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从杨村到郑州，从郑州到湖北的山坡，还算比较顺利，各个梯队都没有现什么大的问题，飞机也没有现什么故障。在天气比较好的情况下，空军的就是长，一天的时间，已经走去几千公里的路程。从东北到河北，从河北到河南，再到湖北，横跨了四、五个省。

俗话说，站得，看得远。在万米空翱翔的飞行员比一般人站得更，看得更远。看到祖国的大好河山，张志宏的心情无比的舒畅，在杨村机场上遇到危险时的沮丧心情顿时一扫而光。

由于张志宏过早减速，使后面的李中队长和陈大壮憋的很难受，也不得不过早减速。通过这件事，张志宏又学到了一手，飞行的细小环节都不能忽视。