第一百四十四章：外场迫降（四）

要使飞机保持在最大的hua空比向机场hua翔，要有两个先决条件，第一是要把速度保持好，既不能大，也不能小，太大太小飞机都不能达到最大的hua空比；第二是飞机不能带侧hua，因为飞机只要一带侧hua，阻力ma上就会增加，阻力增加，就会使飞机的速度减小，要保持速度不变，就要多下降高度，同样不能达到最大的hua空比。

要zuo到这两条，确实需要飞行员要有过ying的飞行技术，这是最难的仪表飞行。但是又不同于一般的仪表飞行，一般的仪表飞行，飞机不是在云中，就是在夜间，在一般气象飞仪表，也要把座舱用布帘罩上，使飞行员看不到外面，飞行员只有看不到外面的情况下，才能一心一意的an仪表飞行。

现在的张志宏就不同了，他要an照地表罗盘领航，要寻找机场，还要an照仪表保持好最大hua空比所要求的速度，这确实太难了。

张志宏检查了一下两个罗盘的指示，知dao他的航迹是很好的，他利用下降率的大小把飞机的速度调整到最大hua空比的速度，记住当时的下降率，因为看下降率比看速度来得快，变化一点就能看chu来，而速度变化二三十公里才能看chu来，变化个三、五公里是看不chu来的。

飞机一点点的下降，高度一点点的降低，前进了多少距离，张志宏是看不chu来的。地面是很广阔的，飞机的速度又小，运动的角速度更小，飞机飞了很长时间，看地面的地标、地wu，好像还在原地，所以他看不chu来飞机的前进。

地面指挥员不停的询问他的高度，也在不停的通报飞机距离机场的距离，地面的领航员也在gen据张志宏前一次报告的高度和后一次报告的高度之差，再gen据雷达监测到的前一次飞机的位置和后一次飞机的位置，看飞机下降了多少高度，又前进了多少距离，计算飞行员是不是在最大hua空比的速度下飞行，帮助飞行员判断能不能飞回机场。

张志宏费力的cao2纵着飞机，这时飞机的速度只有每小时350公里，这个速度是飞机的最小机动速度，cao2纵飞机的动作量不能太大，动作量太大，飞机就可能进入失速状态，那样就会带来更大的麻烦。每修正一个数据，张志宏都是小心翼翼的cao2纵飞机，在修正航向时，他只能压很小的坡度，作小角度的转弯，而且cao2纵时手和脚的动作非常协调，生怕飞机产生侧hua，使飞机的阻力加大。

高度到了3000米以下了，飞机突然chu现了剧烈的上下tiao动和左右的摇晃，这更给张志宏的cao2纵带来了更大的困难。飞机就像漂泊在海上的小船，在海狼的推动下飘摇不定。座舱里的仪表指针也在不停的摆动，特别是升降速度表，随着飞机的上下，也在大幅度的摆动。张志宏两脚jinjin的踏在脚蹬上，右手jinjin握住驾驶杆，好像这样就可以减轻飞机的摇晃。

张志宏专心致

本章尚未读完,请点击下一页继续阅读---->>>