第一百六十四章：能屈能伸（九）

第二天，刘副团长、机务大队长、训练参谋、机械师等一行到了飞机chu2地的现场。

飞机掉在一个山坡下，周围没有村庄，庄稼也收获完毕，飞机的爆炸对老百姓没有造成什么损失。飞机爆炸时形成的坑很小，但是碎片的散she1面却很大，所有的bu件都已炸得很碎，几乎找不到完整的bu件。由于飞机没有带副油箱，飞机上的油量比较少，现场没有引起大火。

从爆炸坑很小来看，飞机接地时的角度很大，基本上还是螺旋状态时飞机的俯角。从碎片散she1面大可以看chu，飞机接地时的速度很大，在大速度的冲击下，碎片才能飞chu很远。速度大，证明飞机在接地时已经退chu了螺旋，要是在螺旋状态，飞机的速度只有每小时350公里以下，碎片不可能飞chu很远。

既然飞机在无人cao2纵的情况下能够退chu螺旋，为什么飞行员却没有改chu螺旋呢？这是回去后应当分析的地方。

勘察完现场以后，一行人告别了当地的各级政府，告别了靠山屯的村民，乘车返回了bu队。

an照惯例，chu了事故，就要停下来进行安全整顿，分析事故原因，找chu教训，使以后的飞行能够得到一些有益的东西。

因为飞行员都活着，事故的原因还是比较好找的。

询问“大姑娘”当时的情况，他说：

“我跟随杨大队长zuo半jin斗翻转，到了ding点时，gan到飞机不太安定，有点摇晃，当时只顾了跟队，也没有看速度。杨大队长翻转时，我也跟着翻转，在翻转的过程中，飞机就进了螺旋。”

“大姑娘”又介绍了当时所看到的情况，仪表是怎样指示的，飞机是怎样旋转的，地面是怎样反应的，他是怎样cao2纵的等等。目的就是证明确实是进了螺旋，并不是其他的飞行状态。

“你既然判断chu是螺旋，那你是怎样改螺旋的呢？”刘副团长又问了改chu螺旋的情况。

“我把驾驶杆推chu去，再蹬上右舵，见飞机没有反应，就把杆和舵收回来，再推杆、蹬右舵。这样反复的zuo了好多次，都没有改chu螺旋，最后在杨大队长的指挥下就tiao伞了。”这时他还没有忘记说明tiao伞是领导的允许，并不是他擅自tiao伞。

“你推杆和蹬舵的力度大不大，速度快不快？”刘副团长又问了一句。

“不是很快，力度也不是很大，我就是正常的推杆和蹬舵。蹬上舵后，脚上gan到力量很大，脚蹬老往回跑，我都蹬不住了。”

事情都很清楚了。“大姑娘”就是大姑娘，他的xing格，他的魄力和他的外号很相符。

从理论上讲，盖螺旋的动作一定要勇猛有力。在螺旋中，飞机的速度比较小，作用在各个cao2纵舵面上的空气动力也比较小。正常的cao2纵飞机，对改变飞机的状态作用不大，只有快速猛烈的突然给舵面一个力，才能改变飞机的

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