无线电罗盘不好了，现在磁罗盘也不好了，两个领航的仪表都不好了，对于一个飞行员来说，就变成了瞎。特别是在这茫茫的云海里，看不见地面的任何东西，让他怎么去找“路”呢？

聪明的人还会想到，既然地面可以有人去领那个残疾人，空中也可以派一架飞机去领他。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

要修正这个相当于转弯直径的距离，只要多转几度角度就可以了。但是，转了一会儿以后，他发现磁罗盘的指示也不正常了。飞机转了几十秒钟的弯，磁罗盘的航向却不跟着改变，有时候还往相反的方向转。这样的现象，使张志宏对磁罗盘产生了怀疑，他不敢再相信磁罗盘了，如果盲目的相信，就会犯更大的错误。

航向是360（0）度，对向机场的航向就应当是180度。但是，飞机在转弯时，有一个转弯半径，当转过180度时，飞机就已经偏离了原来上升时的轨迹，两条线之间的距离有10几公里，也就是一个转弯的直径。这些数据张志宏都在地面计算过，现在就装在他的脑里。

这也是办不到的。如果在一般气象的条件下，飞行员因为遇到各仪表故障而迷航，是可以派一架飞机把他领回来的。可现在是复杂气象，张志宏的飞机本并没有故障，只是受到雷电的扰才现了这情况。如果派一架飞机上去，他也会遇到同样的情况，到那时，到底是他领张志宏呢，还是谁去领他？

但是张志宏就不行了，他是在天上，除了有一架飞机伴随他以外，没有任何的东西可以接近他，没有任何人可以帮助他，他比上面说的这个残疾人还不如。

张志宏也想到过这个办法，但那将意味着空军又少了一架飞机，国家又损失了几百万元。这还都是小事，对于人的生命来说，特别对于国家了那么大的代价，培养来的一个成熟的飞行员来说，那些代价都是小事。关键的是，现在他的飞机是在无边无际的云海里，下面的地标、地貌都不清楚，下去会落在什么地方呢？对生命安全能不能保证，这都是一个未知数。

更何况，现在张志宏是坐在飞机里，云里的雷电对他还不能伤害。如果飞机，人的全在外面，又没有任何的防护装置，难免不会遭到雷击电打，那时候，危险就更大了。

有人说，实在不行，他也可以伞，从天上回到地上来，不就什么问题都解决了吗？

试想，一个又聋又哑的盲人，迷失在一个茫茫人海的大城市里，他还能找到家吗？问路，不会说，别人问他，又听不见，自己找路，又看不见，你说他还会有什么办法？当然，要真有这样的残疾人，在这样的情况下，会有社会的救助。有警察可以寻找到他的家人，把他领回去；有好心的人，可以帮助他，打听到认识他的人，把他送回去；他的家人也可以找到他。

无线电不好，已经使张志宏变得“又聋又哑”现在两个罗盘又不好了，这又是雪上加霜，又变成了一个“盲人”

那到底该怎么办呢，难看着张志宏于危险状态吗？