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牵引本来就比较窄，坐在飞机上看两边，好像两个机翼全在牵引的外面。牵引的边上，摆放着一些灭火瓶之类的东西，张志宏生怕机翼碰上它们。但是看到前面的“李老”和陈大壮都过去了，只好小心翼翼的往前行。

当“李老”他们四人把飞机行到起飞线时，已经快到下午一钟了，八个人肚都饿得咕咕叫，心想该安排他们吃饭了。可是他们接到的通知却是上起飞到下一个机场，也就是他们送飞机的终，说再过十分钟，还有七、八架飞机要来，要给他们腾位置。

临上飞机前，赵副参谋长他们才知，八架飞机要送往两个机场，每个机场四架飞机。这时候，赵副参谋长和“李老”只好兵分两路，各奔前程。赵副参谋长带的四机，去云南的蒙“李老”带的四机去平远街。运输机随同赵副参谋长到蒙，等他们落地后，接上他们，回来后再接上“李老”他们四个人，一起回东北。

张志宏看到前面落地的“李老”和陈大壮都在一直往前行，也就跟在后面往前。每到转弯的地方，都有一个地勤人员在指挥。

一路行过去，一直行到了加油线。加油线附近，更是难于过去，加油的铁架横七竖八，油枪、输油到都是。要在这样的环境下，把飞机开过去，还真要有技术。别看飞行员在空中可以把飞机纵得左右翻，上下翻腾，但是在地面上，像开汽车那样慢腾腾的往前行，还真不习惯。张志宏自从学飞行以来，这还是第一次遇到。

市路上的通警察那样，不停的指挥着着陆的飞机往前。

飞机好不容易行到加油线，加好油后，又得把飞机启动起来，行到起飞线。在加油线开车，张志宏还真有担心，你想到是油井，空气里弥漫着厚的油蒸汽，发动机启动时，尾会有大量的火星，万一燃了油蒸汽，一场大火就不可避免，还有可能引起油井爆炸。但是，当时田机场地勤人员指挥，让这样，可能他们也实属无奈。来的飞机确实太多了，本就没有照常理办事的可能。

大家边飞行准备，边吃心，等下一段航线的数据计算来了，大家也就不是否解决好了肚的问题，立刻带上飞行装，向自己的飞机走去。至于机场上为什么有这么多的飞机，他们为什么这么忙，也就没有时间考虑了。

当天能把飞机送到，这是赵副参谋长他们望不得的，但是不吃饭也不行，而且飞行员是不允许空腹飞行的。田机场的领导也知他们没有吃饭，觉得很不好意思，一再歉加解释。说兄弟队来了，应当好好招待才是，只是现在没有办法，飞机实在太多了。如果大家饿了，可以先吃心。说着，让后勤人员提来了一箱空勤灶的糕。