盟军在痪了法国北的铁路、公路通后又建立了两空中封锁线，重阻滞德军第十五集团军的增援。第二阶段主要封锁纳河和卢瓦河，不让德军增援渡过这两条河，在这一阶段，盟军动3万架次，投弹6万吨。

盟军空袭法国，共摧毁50铁路枢纽，重创25铁路枢纽，炸毁桥梁74座，纳河上的24座桥梁中被炸毁18座，法国境内2000个火车被炸毁1500个，火车车厢被炸毁1。6万节，导致铁路运输量下降62%，那些准备运送到法国前线的德军补给品，因此十分正常地被迫滞留在德法边境，无法法国，这让盟军指挥官大喜过望。

这使盟军完全掌握制空权，表面上看，德国空军丧失了组织有效抗击的能力，只能行一些小规模的扰。

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但是诺曼底地区，不盟军如何轰炸，总是在夜晚有无数的卡车悄悄地把各建筑材料和补给送上去，为此隆尔调动了一万多辆卡车。

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如此情况下，就算隆尔想增援大西洋垒防线上的德军都不可能了，从表面上看，盟军完全达成了既定的战术目标，他们不仅给德军补给造成严重困难，而且使德军的调动受到极大限制。

土的空袭计划没有任何的建树，反而损失了不少的飞机。

盟军为确保登陆地区的制空权，在登陆前三星期就对登陆为圆心200千米为半径范围里的德军40个主要机场行猛烈突击，共动轰炸机3915架次，投弹6700吨，基本压制了战区内的德国空军。

但是，法国的制空权就没有办法了，隆尔元首并不想在决战前和盟军拼消耗，既然盟军想轰炸法国，就让他轰炸了了，这无疑让盟军对法国的轰炸变得极为顺利，当然这也使法国人更加仇恨英联军。

盟军为阻止德军向诺曼底的增援，盟军又实施代号为“运输作战”的空中封锁，这一行动分为两阶段：第一阶段是从5月初到8月中旬，对法国的铁路枢纽行了轰炸，以彻底封锁这一地区的通线，盟军在半个月里动2万架次，投弹7。6万吨，其中用于攻击铁路枢纽7。1万余吨，用于攻击桥梁4400吨。

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隆尔也没有去在关注别的地区，能修个什么样就什么样，盟军对法国的大轰炸，隆尔也置之不理，德国署在法国的飞机在稍微抵抗了一下后，就全退回德国本土。

正是这场空中封锁，使得德军修筑海防工事因缺乏钢、泥等原料大受影响，并迫使德军将原用于修筑海防工事的2。6万名劳工转用于抢修铁路，从而使海防工事的展十分缓慢，一直达不到预定要求。

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8月16日从黎到沿海地区的所有铁路通全中断，诺曼底等沿海地区完全成为无铁路“孤岛”德军只好用汽车运输来替代，但白天在盟国空军猛烈攻击下，本无法组织有效的运输。