据唐氏智库的评估：到了本世纪末，通过六甲海峡运输的石油，将会超过1000万桶；克拉运河一旦开通，不需再绕六甲海峡的远洋油，仅在节省1000多公里路程这一项上，就可以直接降低30万元左右的成本。

的一本，甚至也打起了这个念，但还没等它动，便被打败了。”

长久以来，太平洋和印度洋的海上运输，因为南中国海和安达曼海之间被来半岛分隔，所以船只都必须往南绕过来半岛，并通过来半岛西面的六甲海峡和南面的新加坡海峡。仅绕过来半岛的航程就超过1000公里，对于经印度洋往来东亚地区的海运，增加了不少成本和风险。

这才是成就的舒刺激！

在这布局下，心中沟壑万万千千的他，听了小舅的这个比喻后，脸上毫不掩饰不屑之地说“首相还真不见得有什么用，可能还没等到任期满，便迫不及待地被军事政变赶下台了。”

“什么怎么一回事？”唐焕微微一笑，反问：“你不是已经见过了那位我赞助的在东南亚考察的国经济学家——保罗·克鲁格曼了么？”

见外甥对克拉地峡的情况了解得如此详细，韩安远打趣：“你对这个地脚被浪费的痛心疾首样儿，简直恨不得自己去当暹罗首相了。”

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他还真形容对了首富先生对克拉运河的态度——要知，克拉地峡这片位于北纬7度到北纬10度之间，面积大约为400公里的地区，最窄只有56公里，最宽也不过190公里，而海最更是仅为75米，简直就是大自然赐给人类一个走捷径的最佳机会。

“那个家伙，就是坐在太平洋对岸的国写字楼里，通过分析数字报表，纸上谈兵地得一个结论——东南亚各国经济发展奇迹，只是一个表里不一的繁荣景象。”这次到韩安远表示不屑了“再说了，谈过程当中，他也没有提到经

“不难看，从这个时期开始，克拉运河的构想就已经受到资金之外因素的掣肘了——国际上必然现反对之声，还真没有什么好奇怪的。”

而那个俨然在劫难逃的亚洲金危机，只是捞钱的话，实在太枯燥无趣了！

“说白了，不赞同者就是极力将其形容成了隋唐大运河之于隋炀帝——虽然能带来好，但产生的坏更多。”

因此，唐焕自然要开动脑，挖掘新的玩法。

“但这些变化，最起码要等到经济危机发生后，才有可能形成——我不得不问一下，暗示的这个经济危机，到底是怎么一回事？”

“停停停…我刚一提到经济危机，你小就转移话题地唠叨了这么多！”韩安远连连摆手告饶“我承认，克拉运河这个极引力——对扶南而言，相当于在南又多了一个国际通；而对于你来讲，无非就是又上了一个费相当加州铁那样的项目，甚至成本更节省一些。”

“结果在世界能源危机爆发的1970年代，克拉运河的构想被再次提及，可又担心暹罗南三府的分离主义，于是再次搁置。”

更为重要的是，克拉运河一旦开通，将会打破大航海时代后，东亚地区与欧洲之间的主要运输路线，一直被六甲海峡这个咽要独门生意的几百年局面，而“唐一刀”如同加州铁一样，又在地图上刻下了一痕迹。

“即便如此，一本在战后仍然保持着厚的兴趣。”

与此同时，像扶南这困守于暹罗湾内的国家，也会和暹罗一样，受惠于克拉运河带来的发展机会，而那支海军舰队也随即更加如鱼得——既然扶南被选择为伟大社会实验的“一亩三分地”那经营思路就理应更开阔一些。至于六甲海峡的既得利益者，本来大家就连同床异梦都算不上。