第二百二十二章 再攀新高峰

这场后来被称为“星际大战”的太空军备竞赛，为德意志第二帝国敲响了丧钟。

在这场太空军备竞赛打响的时候，德意志第二帝国在技术领域已经没有优势，通过载人登月工程，中国在航天领域全面超越了德意志第二帝国，成为实质上的tou号航天大国，而随后众多的军事航天项目，巩固了中国在航天领域的霸主地位，并且凭借大量的军方投资扩大了技术领先优势。

最ju有代表xing的，非“航天飞机”莫属。

在载人登月工程项目中，就有人提chu研制ju备重返大气层、并且反复多次使用的载人航天工ju。当时，中国的航天企业提chu了好几tao方案，包括比较保守的可重复使用运载火箭与宇宙飞船的组合方案，也有极为前卫的水平起降的空天飞机方案，更有较为符合现实的运载火箭与可重复使用外层空间运载qi组合方案。只是，载人登月工程的he心是把宇航员送上月球，而不是开发一zhong全新的运载工ju，所以这些研究在当时都chu1于起步阶段，并没得到全力支持。

直到一九七五年，载人登月工程实现之后“航天飞机”的研制工作才提上日程安排。

事实上，载人登月工程一直持续到一九七九年。

只是，在一九七五年的时候，新上任的航空航天bu长就发现了两个严重问题，一是载人登月工程的耗费太大了，二是在载人登月工程结束之后。没有一个可以让航空航天bu继续存在下的系统工程。

不可否认，载人登月工程确实是一项耗费ju大，而且效率低下的zhèng fǔ工程。

事后有人计算过，在载人登月工程中，中国为每位登上月球的宇航员hua掉了近两百亿华元，是载人航天的一百倍。

显然，从经济的角度来看。载人登月工程的效费比非常糟糕。

也正是如此，载人登月工程才烧掉了数千亿华元。后来有人估算，如果载人登月工程由民间企业运作。an照一九七四年的币值，只需要大约六百亿华元就能把第一批宇航员送上月球，而随后每次只需要hua费一百亿华元就能把两名宇航员送上月球。即能把投资效费比提高四倍。

载人登月工程上的ju大hua费，使得其他民用航天工程大受影响。

比如，预期在一九七二年建成的空间站就被三次推迟，直到一九八一年被郭明善zhèng fǔ裁减掉。由比如，原本计划在一九七五年启动，在一九七九年建成的全球通信卫星系统也被迫延迟，并且在一九八八年降级为海事卫星通信系统，总规模缩减了九成，使用范围也局限于少数特定用hu。

从某zhong意义上讲，载人登月工程让中国航天摘取了航天领域的桂冠。也导致中国航天走上了歧途。

与之相比，更需要解决的问题就是，在载人登月工程结束之后，航空航天bu还有没有继续存在下去的价值？

显然，顾祝同在担任bu长的时候。gen本没有考虑过这个问题。

问题是，他的接班人不得不考虑这个问题。

正是如此，中国需要另外一个ju有足够影响力，更得有足够价值的航天工程，才能保住航空航天bu，并且推动航天技术的全面进步。

一九七五年。“重返大气层航空载人航天平台”正式上ma。

当时，中国航空航天bu给这个项目取了一个很好听的名字，即“航天飞机”

an照中国官方用来游说国民议会、以求获得拨款的宣传资料，虽然航天飞机的制造价格是同级别运载火箭的十倍，但是航天飞机能够使用一百次，而运载火箭是一次xing用品，所以航天飞机的经济效益超过了运载火箭。当时，航空航天bu甚至提chu，五架航天飞机就能满足中国的全bu航天需求。

一时之间“航天飞机”成为了被热炒的词汇。

结果就是，中国国民议会在当年十月，就为航天飞机工程划拨了五十四亿华元的启动资金，并且责成航空航天bu联合其他bu门与机构，成立了一个专门的项目小组，直接向国民议会负责。

这下“航天飞机”成为了中国航天的新重点。

更重要的是，中国在载人登月工程中积累下来的先进技术，扫清了研制航天飞机的技术障碍。

比如，用在航天飞机上的ye氢ye氧火箭发动机就来自载人登月工程。

当时，最大的难题就是，航天飞机仅凭自shen的动力，难以zuo到航天飞行，因此在起飞阶段必须使用助推qi。比较保

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