第二百二十九章 空中霸主

虽然在第二次世界大战中，中国空军发展成为全球tou号空军，到战争结束时拥有的战术飞机超过了其他国家的总和，而且拥有世界上xing能最先进的螺旋桨战斗机，战术航空兵更是成为了地面bu队的主要支援力量，但是与之相比，中国空军的战略航空兵更加令人畏惧，而且优势更加明显。

战后，很多人都认为，qiang大的战略航空兵是中国打赢大战的三大军事支柱之一。

相反，并没有人给中国空军的战术航空兵这么高的评价。

到大战结束的时候，中国空军拥有二万八千多架中型与重型轰炸机，仅“超级空中霸王”式重型轰炸机就多达八千架，而“空中霸王”等重型轰炸机超过了一万架，反而是中型轰炸机只有不到一万架。

这支qiang大的空中力量，足够让任何一个国家gan到畏惧。

说白了，如果当时再次爆发战争的话，哪怕是与德意志第二帝国的战争，中国空军的战略航空兵都能把敌国炸到投降。

当然，中国空军的战略航空兵在战后也进行了大规模裁军。

到一九五四年的时候，中国空军的轰炸机数量缩减到了一千六百架，其中包括一千二百架重型轰炸机与四百架中型轰炸机。

因为中国zhèng fǔ限制重型轰炸机chu口，所以只有bu分退役的中型轰炸机被当zuo过剩军事wu资chu售或者是赠送给了友好国家，而所有裁减下来的重型轰炸机bu分直接销毁，更多的则是被送往西北的飞机坟场。

只是，相对而言，战略航空兵在战后最初几年里的日子过得最为轻松。

这就是。在战略弹dao导弹问世之前，战略航空兵是中**队仅有的战略打击能力。而重型轰炸机是当时唯一的he武qi运载与投掷工ju，所以就算中国空军大规模裁军，都保留下了一支规模足够大的轰炸机队伍。

当然，受到大裁军影响，战略航空兵也在战后迅速沦落为了he武qi投掷bu队。

说白了，当时战略轰炸机的唯一价值就是用来向敌国投掷he炸弹，即作为最后的战略打击手段而存在。

显然，在战后最初几年，因为he弹tou数量有限。所以没有必要保留太多的轰炸机。

更重要的是，动力革命也影响到了轰炸机，即宣告了以活sai式发动机为动力的轰炸机即将退chu战争舞台。

在此情况下，中国空军自然没有理由保留太多的轰炸机。

最典型的就是。中国空军在一九五四年取消了H-X项目。当时。该项目已经完成了工程试制，即已经制造chu了第一架样机。这zhongpei备了八台六千千瓦级活sai发动机的超级轰炸机计划用于取代“超级空中霸王”能够在携带十八吨炸弹的情况下飞行二万二千公里。即能够从中国中bu地区的空军基地起飞，直接飞往德意志第二帝国，在投下了下带的十二枚he炸弹之后返回chu发基地。问题是，这zhong轰炸机的最大飞行速度只有每小时六百六十公里，巡航速度为每小时五百四十公里，最大升限只有一万三千米。gen本不可能在战斗中应付敌人的防空战斗机。要知dao，第一代pen气式战斗机的最大飞行速度都超过了每小时八百五十公里。升限更是在一万五千米以上。

H-X下ma之后，中国空军立即启动了pen气式轰炸机的研制工程。

因为轰炸机是当时仅有的战略打击力量，所以pen气式轰炸机项目备受重视，成为裁军狼chao中少数得到zhèng fǔ与国民议会全力支持的军备项目，而且也是整个五零年代投资最大的军备项目。

可以说，中国空军的战略航空兵在战后赢来了黄金发展时期。

在五零年代，中国空军总共有十多个轰炸机项目，而且很多在后来看来都让人觉得匪夷所思。

比如，在一九五二年，中国空军就启动了一个混合动力轰炸项目，即为轰炸机同时pei备活sai发动机与pen气发动机，而且以活sai发动机为主，pen气发动机只在起飞与加速的时候提供动力。

又比如，在一九五三年启动的Z-53项目中，采用了飞翼布局，四台pen气式发动机全bu安装在机翼里面，而弹舱则设置在机翼zhōng yāng，飞行员座舱在机翼zhōng yāng前端，飞机通过十二对水平气动翼面加以控制。

受五零年代大发展影响，中国空军的轰炸机bu队在六零年代迎来了收获时期。

在六零年代的十年里，中国空军总共接受了八zhong不同型号的轰炸机，其中

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