与涡气发动机相比,涡
螺旋桨发动机在民用领域首先得到大规模应用,是当时大
分民用飞机的主要动力。
要知“超级空中霸王”已经是活
式轰炸机的巅峰之作了,而要超越就必须研制功率更大的发动机,而且活
式发动机自
的局限,很难赋予轰炸机超过每小时八百公里的最
飞行速度。
总而言之,巡航导弹的现,延续了He-400的寿命。
这就意味着,在限制了发动机的数量之后,需要功率足够大的发动机。
原因就是,巡航导弹的现,极大的拓展了轰炸机的生存空间,轰炸机也因此演变成了巡航导弹载机。
只是,受动力系统限制,He-400本算不上先
,也不是帝国空军在冷战期间装备的
能最好的轰炸机。
别忘了,中国空军打算让H-56服役到二十一世纪三零年代呢。
事实上,在大战之后,德军就试图对He-320行改
,换上涡
螺旋桨发动机,以提
其
能。只是这一改
受经费影响并没得到落实,而且He-320的基础设计在战后已经显得落后,没有太大的改
价值。
这就是…这轰炸机
备了四台八千千瓦级的涡
螺旋桨发动机,最大起飞重量一百八十吨,能够运载二十四吨炸弹,轻载时的最大作战半径为七千四百公里,最大飞行速度为每小时八百六十公里,最大升限达到了一万五千米。
事实上,第一空
巡航导弹就是由德军研制的,而且首先装备
队,而且搭载空
巡航导弹的就是…在冷战结束之前,德军研制了数
空
巡航导弹,而且大规模装备了其中两
,即
程为五百公里的中程巡航导弹与
程为一千五百公里的远程巡航导弹。当时,德军甚至着手研制
程
达三千公里的巡航导弹。
此外,德意志第二帝国在涡螺旋桨发动机领域有着足够多的技术储备。
结果就是,德军选择了技术较为成熟的涡螺旋桨发动机
为轰炸机的动力。
当然,He-400在问世的时候就已经显得落后了。
虽然在能上,He-400仍然不如H-56,只是差距并不明显。
这就是,在现代化的防空系统面前,像H-56这类的轰炸机本不可能突破敌国的防空网。
这就是,首先研制一介于He-320与
气式战略轰炸机之前的重型轰炸机,在获得了足够的技术积累之后,再研制真正意义上的
气式战略轰炸机,从而为解决技术难题争取到足够多的时间。
更重要的是,德军好不容易获得了一真正意义上的战略轰炸机,也就不可能让其在服役之后就退役。
式战略轰炸机,需要面对大量技术难题,而这些技术难题足以让德军的气式战略轰炸机项目难产。
只是,He-400与H-56一样,并没有被淘汰。
更重要的是,这是自He-320之后,德军获得的第一真正意义上的战略轰炸机,即能够从帝国东
地区的空军基地起飞,轰炸中国本土西北
地区,并且在完成任务之后返回
发基地。如果将其
署到位于里海北面的空军基地,则能够对中国首都,以及除了东
与南
之外的中国其他地区构成威胁。
当然,这不可能是一活
式轰炸机。
为了提He-400的使用价值,德军
了大量财力来研制机载武
。
在冷战结束的时候,德军依然装备了大约四百架He-400,而且分He-400被改造成用于执行常规打击任务。
问题是,德军的目标是H-56。
当时,德军已经研制了采用涡
螺旋桨发动机的运输机与巡逻机。
也就是说,德军对新式轰炸机的基本要求是在作战半径、飞行速度与飞行度上基本达到H-56的
平。
结果就是,德军选择了另外一条路。
显然,以涡螺旋桨发动机为基础研制一
战略轰炸机,要比使用涡
气发动机研制轰炸机容易得多。
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与H-56一样,得益于良好的基础设计,He-400拥有极大的改余地,且服役期间
行了多次改
。即便在冷战结束之后,在帝国空军基础上组建的德国空军都没有全
淘汰掉这
轰炸机,而是保留了数十架,并且让其继续携带
武
执行战备巡逻任务,成为了新德国战略打击力量的组成
分。
结果就是,德军新式轰炸机的基本设计在一九五九年就完成了,可是受发动机限制,直到一九6sì年才定型。