第二百三十六章 扛鼎之作

虽然he-400的xing能算不上先进，即便跟h-56相比都有很大的差距，就更别说与中国空军后来装备的h-82与h-1a相提并论了，但是其装备数量ju大，而且德军在很长一段时间内没有研制chu更先进的轰炸机，所以在整个冷战期间，he-400都的德军三位一tihe战略ti系中的主要组成bu分。

可以说，he-400是德军在冷战时期最为重要的战略轰炸机。

这一切，与ju-610，即德军计划用来取代he-400的新式轰炸机迟迟没能研制成功有很大的关系。

一九六五年，he-400定型的第二年，德军就启动了新式轰炸机的研制工作，希望能够在十年之后获得一zhongxing能更加先进的战略轰炸机，并且计划用这zhong轰炸机取代he-400，从而拥有更qiang的战略打击能力。

这个新式轰炸机项目的结果就是…问题是，新式轰炸机的研制工作并不顺利。

最初阶段，德军的研制思路与中国空军一样，即希望通过提高轰炸机的飞行速度与飞行高度来增qiang轰炸机的作战生存能力，并且使其ju备突破敌国防空网，对敌国本土实施直接轰炸的能力。

显然，这个发展方向是个死胡同。

在六零年代末，中国空军就意识到，通过提高速度与高度gen本不可能解决轰炸机在突防中遇到的问题。

说白了，防空导弹的速度与she1高的提升速度更快。

有趣的是，在六零年代，中国空军并没有停止研制新式轰炸机的工作，而且同样把重点放在了高度与速度上。

到了七零年代。中国空军开始大规模宣扬速度与高度制胜论。

当时，中国空军通过新闻媒ti宣称。正在研制一zhongju备三倍音速、飞行高度超过三万米的“双三”轰炸机。

显然，这很容易让外界联想到中国空军正在研制的新式轰炸机，即后来的h-82。

问题是，这肯定是专门针对德意志第二帝国的虚假宣传。要知dao，h-82的最初xing能指标也不过是“双二点五”即最高二点五ma赫的飞行速度与二万五千米的升限，而不是宣扬的“双三”标准。

千万不要小看这零点五的差距。

在研制阶段，中国的航空工程师就发现，提高飞行速度，将不可避免的遇到一个跟音障类似的障碍。即热障。

这就是。当飞行qi的速度达到某个临界值的时候，气动加热产生的温度就将超过飞机结构材料的临界温度。也就是说，如果继续提高飞行速度，那么气动加热产生的温度就将破坏机ti的结构qiang度。为了解决这个问题，就必须使用更加耐热的材料。而这势必会提高飞机的结构重量，从而降低飞行xing能。

当时，中国的航空工程师已经对热障有了较为全面的了解。

这就是，中国空军在研制高速侦察机的时候就遇到了热障，而解决办法是在机ti结构中大量采用钛合金。中国空军研制的zz-17战略侦察机，钛合金的用量占到了机ti基本重量的百分之五十四！结果就是，这zhong原本zuo为战略侦察机与大型截击机研制的战机，其价格高得连中国空军都无法大规模采购，并且不得不砍掉截击机项目。使其成为了一zhong纯粹的战略侦察机，且装备数量不过三十三架。

在只有几十吨重的侦察机上大量使用钛合金不是大问题，可是要在数百吨的轰炸机上大量使用钛合金，那就是不可能的事情了。

要知dao，钛合金比铝合金昂贵得多。

受生产工艺限制，钛合金在七零年代的价格是铝合金的三十多倍。因此用钛合金制造的轰炸机，其价格是用铝合金制造的轰炸机的十倍以上。

当时，中国空军算了一笔账。如果用钛合金制造一架h-82的话，其价格将高达五十亿华元。

显然，这样的轰炸机，gen本就没有存在的必要xing。

再说了，就算轰炸机达到了“双三”标准，在七零年代所向披靡，也肯定会在八零年代遇到xing能更加qiang悍的防空导弹。

受这些因素影响，中国空军毫不犹豫的废弃了高空高速轰炸机项目。

众所周知，在此之后，中国空军把重点转向了隐shenxing能，即希望通过实现雷达隐shen来提高轰炸机的作战生存能力。

只是，中国空军没有取消h-82项目。

从事后的发展来看，中国空军保留了h-82项目，并且在一九八八年开始采购这zhong存在价值并不大的轰炸机，与德军的新式轰炸机项目有很大的关系，即h-82的存在，能够迫使德军在新式轰炸机项目上投入更多的资金

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