结果就是，即便帝国的航空工程师认为技术还不够先，德军也没有放弃已经制订好的轰炸机能指标。

要知，h-82项目即便被保留了下来，也不是空速轰炸机，而是一注重超低空突防能力的轰炸机。也就是说，h-82不但没有“双三”指标，连“双二五”的能指标也被放弃了。

可惜的是，被德军给予厚望的新式轰炸机却遇到了大麻烦。

受此影响，德军的新式轰炸机项目又被耽搁了好几年。

在拿到h-82的设计图纸之后，帝国的航空工程师惊讶的发现，中国正在设计的轰炸机与其原先设计的轰炸机有很多的相似之，比如都采用了可变后掠翼与升力气动布局，而且都以吊挂的方式安放发动机。

为了掩盖h-1a项目，即正在研制的隐轰炸机，中国空军一直在调宣扬h-82项目的能先，特别是其空速能。此外，中**方还利用了舆论宣传，即借新闻媒来提h-82项目的地位。

直到一九八零年。在中国空军即将完成h-82样机的制造工作的时候，德军情报门才确认，中国空军的新式轰炸机不再以空突防为主要作战手段，而是重调了超低空速突防能力。

受此启发，德军的新式轰炸机设计工作开始加速。

事实上。德军在研制bf-1000战斗机的时候，使用了很多野蛮的手段来克服技术上的难题。比如，bf-1000上用得最多的材料不是钛合金，而是不锈钢！也就是说，德军为了解决障与降低成本。用不锈钢替代了铝合金。显然，这直接导致bf-1000成为了一极为笨重的战斗机，基本上不备格斗能力，成为了典型的截击机。此外，bf-1000使用的电设备也极为落后，本无法跟同时代的中国战斗机相提并论，因此其作战效率并没有德军嘘的那么。

据后来披的资料，在很长一段时间内，德军都认为h-82是一空速轰炸机。

合同得到落实的话，ju-610将全面取代…可惜的是，冷战结束，宣告了德军众多军备项目的末日降临，而在冷战前开始量产的轰炸机也没能幸免…的最终产量只有二十二架，不但比h-82少得多，甚至不如h-1a。RV

一九九二年，德意志第二帝国当局正式批准了订购ju-610的量产合同，计划分阶段为德军订购二百四十架。

也就是说，直到这个时候，德军的轰炸机研制工作才找到正确的前方向。

一九八八年，在中国国民议会批准了h-82订单的这一年，ju-610式轰炸机也正式完成了定型工作。

结果就是，在很长一段时间内，德军的重是解决障产生的问题，即让轰炸机达到由中国空军提的“双三”能。

如果不发生意外的话，德军至少需要十多年才能研制新式轰炸机。受经济与政治等因素影响，德军的新式轰炸机项目就很有可能难产，而且肯定会在冷战结束之前，随着帝国大幅度削减军费而下。

这就是，一名被德意志第二帝国策反的中国航空工程师在叛逃的时候，把h-82的大分设计图纸带到了德意志第二帝国。

直到一九七四年，帝国工程师才猛然认识到。以现的技术，本制造不备“双三”能的轰炸机。

在这条错误的路上，德意志第二帝国的航空工程师走了差不多十年。

问题是，德军并不知h-82的真实面目。

事实也确实如此。

显然。这样的发展方式，注定要以失败告终。

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两年之后，ju-610的原形机上天。

问题是，德军并不知中国空军已经调整了h-82的能指标。

只是，发生在一九八四年的一次情报密事件帮了德军的大忙。

显然，这等于是从开始。

显然，这是一个极为错误的认识。

这就是，在战斗机上使用的技术。未必能够用到轰炸机上。

有趣的是。德军在新式轰炸机项目上的投，最终生了冷战时期飞得最快与最的战斗机的诞生，即bf-1000式大型截击机。这在一九七二年首飞的战斗机，最大飞行速度达到了三二赫、最大飞行度达到了三万一千米，而且拥有三千公里以上的航程，为冷战期间飞得最快与最的战斗机，其很多能与中国空军的zz-17战略侦察机相当，而且是典型的截击机。

，而且h-82的能取舍，必然会对德军轰炸机的发展产生影响。