第二百零四章：繁星满天（一）

歼击机飞行员如果只能在白天飞行，不guan飞到多高、多难的课目，an照驾驶水平来说，还只是中级。如果同汽车驾驶员比较，还只是拿到了C票，飞完夜间简单气象以后，才算拿到了B票，只有飞完了夜间复杂气象以后，才是达到了最高驾驶水平的飞行员，才能称得上是一个合格的战斗员。

张志宏他们“十八棵青松”到bu队已经快十年了，才开始训练夜间简单气象的驾驶技术，通常称为“夜简”

夜间简单气象的飞行，如果论动作量，比昼间简单气象要小的多，只所以复杂，就复杂在chu现了特殊情况不好chu1理。另外，人是白天活动的动wu，很不适应夜间的活动。

俗话说，夜不观se，在夜间看东西，有很多不适应的地方，容易误远为近，容易看错东西，反应比较迟缓，动作比较缓慢，这就给cao2纵飞机带来了很多新特点。

听说要飞夜航了，张志宏他们都gan到很高兴，包括现任团长程志在内。程志虽然职务上去了，但飞行技术仍然算是中级。也正因为他gan到职务和技术不相称，所以才积极主张要进行夜航训练。所以在某zhong程度上讲，张志宏他们还算沾了程志的光。

夜航训练对于一个bu队来说，算是一个大的课目，就像打空靶一样，要相对集中一段时间，进行专门的训练。

人ti有一个看不见的生wu钟，晚上到了一定的时间，就会困，而要想在白天多睡一会儿觉，却很难睡得着。所以an照chu国人员的说法，就是要倒时差，这也是夜航飞行的一个特点。

在夜航飞行前，全团要对仪表飞行进行再加工，因为夜航训练主要的就是飞仪表。过去飞仪表是为了飞复杂气象，现在加工仪表，是为了飞夜航。虽然是一个老课目，但是大家都飞的很认真。

加工完仪表，接下来就是夜间的座舱实习。座舱内的设备对飞行员来将，那是烂熟于xiong的，但是在进入夜航前，还要在夜间去熟悉，要作到伸手就能摸到，cao2纵起来要达到准确无误。因为在飞行中，不允许去很长时间的去找，一方面会耽误cao2作，另一方面，在黑灯瞎火的情况下，有时找也找不到。因为在夜航飞行中为了使飞行员的yan睛能适应夜视，是不容许座舱里有qiang灯光的。夜间飞行，座舱里用于照明的是水银灯。

夜航训练一般选在夜长昼短的秋冬季节，为的是天黑得早，能够早开飞，早飞完，早结束。避免了倒时间差，因为在晚上12点左右飞完，回来睡觉正好。

吃过晚饭以后，C团的全ti飞行人员到机场去进行座舱实习。晚秋的季节，已经有了几丝的凉意。天上繁星满天，一颗颗明亮的星星就像一颗颗珍珠，镶嵌在万里苍穹上。有的一闪一闪，就像调pi小姑娘的yan睛，在一眨一眨的看着飞行键儿。有的一动不动，就像夜幕下盯着猎wu

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