张志宏观察了一会儿，便闭着睛，试着用手去摸，每摸到一个仪表或电门，就在心里默默的报其名称。摸了一会儿后，又在心里想一个仪表或电门的名称，右手指快速的指向在座舱内相对应的位置，再睁开睛看一看，是否指对了。如此反复的练了一个多小时，另一个飞行员上去换他，让他下飞机休息一会儿。

张志宏无暇观看夜空的景，只把的埋在座舱里，仔细的研究着仪表、电门和把手的相互关系位置。座舱里的银灯发惨淡的青白的光芒，照在仪表上，使仪表的刻度更加清晰；照在电门和把手上，使上面涂成一圈的荧光粉发淡淡的绿。长时间观看这些仪表、电门、把手，刺得张志宏的睛了泪。张志宏了睛，飞过夜航的教员告诉他，是银灯的光线太了，并教他调好了银灯的亮度。

座舱里有三盏银灯，驾驶杆上的一盏对向中央仪表板，座舱的左右上各有一盏，主要照座舱上的电门和把手。三盏银灯的亮度调整要一致，一个暗，一个亮，在空中飞行时，很容易产生飞行错觉。

主跑两侧，在中间位置，全是白颜的灯，表示跑的边界。跑的两，各有500米，边界灯的颜全是黄，这是警告飞行员，到黄灯区时，离跑已经不远了，如果飞机的速度大，就要赶快采取措施。并且在白和黄灯界的地方，还有一盏很刺的红灯，这更是起一个警示作用。行和联络的边界灯一律都是紫颜的，远看，本就看不有灯，近了才能看来。这是为了更加突跑边界灯，避免飞行员在空中误把行当成跑。

在跑两的着陆地带，跑的左侧边上，各有一组摆成“T”字形的灯，那是供飞行员着陆时参考的。白天飞行时，摆的是“T”字布，晚上改成了“T”字灯。

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座舱实习结束后，他们又乘车去熟悉夜间机场的环境。车一边行走，教员一边讲解跑灯光的布置。夜间天气比较黑，距离稍远一，本就看不跑的形状，全靠各不同颜的灯光来标示。

各的灯光五颜六，张志宏看后，觉得机场内的灯光设置很科学，既醒目，又抓住了关键。领导让他们看机场灯光设置，并不是让他们看闹，而是让他们记住每一灯光设置的特，以便在飞行时能够灵活的应用。张志宏也知这一，他一边看，一边记着跑是什么样的灯光布局，脱离跑是什么样的灯光布局，他认为，这都是飞行时的关键地方。对于重的地方，他向来是不会放过的。

就像一颗向空中的白信号弹。

跑两保险的边界灯，全都是红灯，这就明确的告诉飞行员，那里是危险区。

的野兽的睛。时而有一颗星坠向无底的渊，烈的光芒划破漆黑的夜空，